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“从封闭走向开放，是手机智能化的关键，如今这也是汽车智能化的必经之路。”在在9月5日(002594,)举行的全球开发者大会上，比亚迪董事长兼总裁这样讲到。
众所周知，电动化和智能化是未来汽车的发展方向，如今，汽车电动化已经渐入佳境，那么，进入以“智能化”为核心的汽车变革下半场，汽车业又该如何推进智能化发展道路？ 此次，比亚迪给了汽车智能化一个新的发展道路。会上，比亚迪正式发布D++开放生态，结合之前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者，比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。 在这次会上，我们看到了众多科技、AI领域的大咖，如百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎，还有华为、博世、(002230,)等企业代表也悉数到场。比亚迪将联合众多开发者，更好地开创汽车智慧、互联的新未来。 开放——比亚迪的智慧 如果手机行业没有从封闭走向开放，没有手机生态的创新者、创业者和开发者，没有创新的内容、应用场景的开发，就不会有现在如此巨大的手机生态，腾讯和巴巴这些巨头也不会发展得这么大。可以说，从封闭走向开放，是手机智能化的关键。
当前，汽车行业也到了这样一个节点，需要迈出全面开放的第一步。比亚迪董事长兼总裁王传福认为，就像手机智能化的过程一样，从封闭走向开放也是汽车智能化的必经之路。所以，作为智能汽车硬件标准平台提供商，比亚迪向全球创新者、创业者、开发者们，开放汽车所有的传感系统和执行系统。 此外，智能化的前提必然是电动化、电子化。而身为的引领者，比亚迪在智能领域布局开放的造车模式就有了先天优势。比亚迪有传统汽车背景和深厚的电动化技术储备，能够在短期之内打通整个供应链，将该开放的权限开放出来。
会上，王传福宣布将全面开放汽车上的341个传感器和66项控制权。权限包括门窗、天窗、空调等配置的控制，还有蓝牙、Wifi、、收音机和温度、气压、油耗等，以及几乎所有的故障码。 而此次发布的D++开放生态便是基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限的平台。D++开放生态将汇聚全球开发者智慧，进而衍生出无限可能的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。 智能——未来的出行方式 根据比亚迪的判断，2035年汽车行业将全面进入智能化时代。“未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的。取而代之的将是一个拥有无限可能的‘超级汽车生态’。”王传福表示。未来，智能汽车是长了腿的超级手机，也是具有超级计算能力的移动空间。
根据比亚迪的畅想，未来的智能汽车可以实现太多太多。通过D++生态和全球开发者的智慧，DiLink智能网联系统将具备强大的智能生命力。当你无法接送孩子上学时，它可以在车主预设的时间开启自动驾驶模式接送小孩；DiLink智能网联系统还可以根据你的用车习惯，并基于对你的了解为你提出贴心建议。 会上，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相。据了解，开放生态让秦Pro成为能够“自进化”的汽车，是真正的智能汽车。面向消费者，秦Pro进行了最高等级的数据端口加密，同时升级DiLink智能网联功能，能够完美承载开放平台所孕育的无限智能生态，为用户带来更安全、更便利、更有乐趣的出行感受。
拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是“开放”。之后，比亚迪还将与百度、360等企业在自动驾驶、信息与等方面展开合作。可以预见，在这个汽车和互联网相融合的开放平台上，汽车智能化势必会有更好、更快速的发展。 |
